近段時(shí)間，某市某位市民稱，7月18日，他帶著5輛車去存放鋼材的物流公司取貨，發(fā)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)的無(wú)線吊鉤秤計(jì)數(shù)重量與外面公平地磅之間差異太大。同樣一批鋼材線材，出庫(kù)房時(shí)分批過無(wú)線吊鉤秤顯示為209905公斤，過公平地磅時(shí)顯示只有208540公斤，相差1365公斤意味著數(shù)千元的損失。
　　
　　據(jù)調(diào)查，在鋼材銷售市場(chǎng)缺斤少兩并不罕見，只要在國(guó)家規(guī)定的誤差范圍內(nèi)買賣雙方都能承受，而我們默許的正負(fù)動(dòng)搖值在3%左右，據(jù)他供給的磅單顯現(xiàn)，5車鋼材共差1365公斤。他說(shuō)按道理推論，鋼材分批過吊磅，之間的差錯(cuò)應(yīng)該更小。根據(jù)他與某貿(mào)易公司的購(gòu)買協(xié)議，1365公斤的鋼材缺失他將損失6279元。聲稱“這中間的損失不找回來(lái)就得我自己買單。因此要求重新過磅，并追加每輛拉貨車輛的壓車費(fèi)3000元。
　　
　　某貿(mào)易有限公司一黃姓負(fù)責(zé)人表明，期望當(dāng)事人能下降商議門檻，下降因無(wú)線吊鉤秤失誤發(fā)生的壓車費(fèi)用。當(dāng)事人表明，抬高壓車費(fèi)只期望惹起此間物流公司的注重。
　　
　　而物流有限公司鋼材組一位王姓工作人員表明，他們倉(cāng)庫(kù)每天拉出鋼材近千噸，之前并未發(fā)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)無(wú)線吊鉤秤和外面公正地磅稱重相差太大的工作，“這是僅有的無(wú)線吊鉤秤出問題事件。”事情發(fā)生后，他們立刻停用了這個(gè)無(wú)線吊鉤秤并著手查詢工作人員的操作程序。
　　
　　10月13日，當(dāng)事人接受了物流地磅的稱重成果，這批鋼材顯現(xiàn)為208.8噸，他追回了1.2噸鋼材。
　　
　　當(dāng)事人表示，由于他們要按公正秤的分量交給下家，所以剩余的340噸鋼材他還會(huì)持續(xù)在外面的公正地磅從頭過磅，費(fèi)用由本人掏。
　　
　　王姓工作人員說(shuō)，等吊磅從頭校正后，還會(huì)啟用無(wú)線吊鉤秤，如買方對(duì)分量有質(zhì)疑，可以運(yùn)用倉(cāng)庫(kù)的地磅從頭過秤，但必需要收關(guān)聯(lián)費(fèi)用，關(guān)于貨品出倉(cāng)庫(kù)在外稱重的數(shù)字不予承認(rèn)。